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时间:2019-03-26 10:21       来源: 未知
汽车维修技术知识大全 技术知识 1.谈谈火花塞 一般用车者相信都会到维修站做一些基本的保养维修工作,如换机油、火花 塞等,但阁下是否认识到这些简单的东西,如果选择得宜的话,对爱车的保 护及性能,将有很大的功用。 火花塞 汽车改装的基本动作,是从引擎的点火系统和进气系统着手。而火花塞和高 压导线就是点火系的首步改动。 火花塞,俗称火咀,它的作用是把高压导线(火咀线)送来的脉冲高压电放电, 击穿火花塞两电极间空气,产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。高性能 发动机的基本条件:高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比。可 见火花塞的重要程度。 常听说普通火咀、白金火咀、铱金火咀,其实这是对火花塞电极材料的不同 而区分出来的特殊称谓。一般汽车的原厂火花塞,其电极材料由镍锰合金制 成(即普通火咀),它们一般在行驶1 万公里或1 年后都要进行检查或更换。 而白金火花塞则可实现10 万公里内免检查更换,而近来才出现的铱金属火花 塞同样能达到这样的水平。这给用车带来极大的方便,不过这里提醒一句, 您在修发动机时若没特别申明,修理厂是不会给您换上白金火花塞的,因为 一只普通火花塞仅几十元,而原厂的白金产品则上百才有交易(一般只有奔、 宝一类高档轿车和部分丰田轿车才原厂配用白金火花塞),所以您必须紧记普 通火花塞的保养时限,并时常检查为妙(无非就是额色、火花塞间隙等,此处 不多说)。 白金、铱金火花塞的售价比较昂贵,毕竟是稀有金属吗!其实它们的份量很 少,仅在两电极的尖端焊上小小丁点,不过不要小看这么一点。为什么要用 稀有金属,正如前所说首先是耐用。气缸在工作时,混合气压缩、燃烧产生 极高的温度和压力,使火花塞电极温度高达 900°c 左右,此时还要火花塞点 火,电极上的高温程度可想而知。由于银、金的熔点太低所以不能用作电极 材科,而镍则有接近1500°c 的熔点且价格便宜,所以被广泛应用。白金则接 近2000°c 才被熔掉,其稳定性和抗烧蚀自然比镍要好。而新近出现的铱金材 料则比白金有更高的熔点,所以更加适合高性能发动机长时间、高转速情况 下使用。另外化学特性比较稳定是稀有金属的本质,所以白金、铱金在极高 转速的高温、高压下,依然能提供准时、强劲的火花。要知道在这种极限情 况下,普通火花塞极有可能发出不稳定、不准时的火花,甚至有可能“失火”, 引擎的工作因此大打折扣。 明白为什么改装高性能火花塞之后,还要提醒您,不要盲目跟风。改火花塞 需把自己车的情况和使用习惯联系一起。换白金火花塞肯定好,一分钱一分 货,是否需要自己衡量。而铱金火花塞更贵,试问您经常去“飙车”吗?如果 不是,好的白金火花塞也不比铱金的差,没必要浪费钱。 2.如何正确使用和保养火花塞 通常火花塞使用寿命为15000 公里,长效火花塞使用寿命为30000 公里。发 动机工作时,火花塞绝缘体裙部的温度应保持在500℃至600℃。如果温度过 低,绝缘体容易积炭,可能引起漏电而产生缺火现象;如果温度过高,则易 引起早燃和爆震。 以丰田汽车为例,如果使用纯牌的丰田火花塞不仅可以延长火花塞寿命,还 能保护汽车发动机。但现在市场上有很多冒牌的火花塞,这些冒牌火花塞使 用一段时间后,很快会出现烧熔、积炭等现象。这些冒牌火花塞从外表上看 与纯牌火塞塞很难区别,因此消费者难以自己鉴别。因此建议消费者,最好 将车辆送到特约维修站进行维修、保养。 火花塞在使用中常见的故障现象如下: 火花塞严重烧蚀:火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已 经毁坏,应更换。更换时应检查烧蚀的症状以及颜色的变化,以便分析产生 故障的原因。 (1)电极熔化且绝缘体呈白色,表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积 炭过多,使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作不良,也可 能是火花塞未按规定力矩拧紧等。 (2)电极变圆且绝缘体结有疤痕,表明发动机早燃,可能是点火时间过早或者 汽油辛烷值低,火花塞热值过高等原因。 (3)绝缘体顶端碎裂。爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因,而点火时间过早、 汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高,都可能导致发动机爆震燃烧。 (4)绝缘体顶端有灰黑色条纹。这种条纹标志火花塞已经漏气,应更换新件。 熔化了的冒牌火花塞(电极部位) 火花塞有沉积物:火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物,严重时 会造成发动机不能工作,如清洁火花塞可暂时得到补救。为了保持良好的性 能,必须查明故障根源。